RADARCIREBON.TV – Mekanik Aprilia, Marco De Luca, mengungkapkan bahwa secara finansial, perubahan mesin untuk tahun 2027 merupakan langkah yang sangat berisiko dan percaya bahwa tujuan dari regulasi tersebut dapat dicapai dengan cara yang lebih efektif.
Untuk pertama kalinya sejak tahun 2012, MotoGP akan mengalami transformasi mesin dengan penghapusan motor 1000cc dan penggantian dengan motor 850cc yang akan mulai digunakan pada tahun 2027. Motor yang dirancang untuk 2027 juga akan menghilangkan alat pengatur tinggi tunggangan dan mengurangi penggunaan elemen aerodinamis.
Regulasi baru ini bertujuan utama untuk meningkatkan keselamatan mesin dengan menurunkan kecepatan secara umum. Di samping itu, diharapkan bahwa perubahan ini akan menjadikan persaingan di lintasan menjadi lebih intens.
Baca Juga:Patut Dicoba! Ubah Foto Pribadi Jadi Pembalap MotoGP Pakai Gemini AI, Ini Kumpulan PromptnyaKlasemen Terupdate MotoGP 2025 Usai GP Misano dan Jadwal Balapan Selanjutnya
Namun, keraguan sudah muncul mengenai apakah sasaran yang ingin dicapai oleh aturan baru ini bisa diwujudkan. Untuk menjaga agar pengeluaran tetap minimal, penggunaan motor 2027 di balapan dibatasi sampai tahun depan, dan pengembangan mesin saat ini juga dihentikan, kecuali untuk Honda dan Yamaha.
Saat akhir pekan Grand Prix San Marino, Marco De Luca, kepala kendaraan Aprilia, ditanyakan mengenai biaya pengembangan mesin 2027 dan menjelaskan banyaknya perubahan yang diperlukan pada motor agar sesuai dengan unit mesin yang baru.
“Dari segi biaya, saya pikir pengembangan mesin ini adalah ide yang buruk, karena menurut saya, hasil yang sama bisa dicapai dengan cara yang lebih sederhana,” ucapnya, mencotohkan ban yang akan beralih dari Michelin ke Pirelli pada tahun 2027.
“Ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan. Jika kita berbicara tentang waktu putaran, maka mesin ini memang adalah sebuah proyek yang sangat menarik. Namun, jika ditanya apakah ini akan lebih ekonomis, jawabannya tidak, terutama di awal. Ini akan menjadi motor yang benar-benar baru. “
“Kita perlu melakukan revisi, karena dalam kompetisi dengan tingkat yang tinggi, mesin yang lebih kecil dan lebih ringan akan memiliki penempatan yang berbeda. Knalpotnya pun akan berubah. Sistem pendinginan juga akan berbeda sama sekali. “
“Ini akan menjadi situasi yang merugikan. Jadi, kami mulai dari awal, seperti yang mungkin dilakukan tim lainnya, tetapi hanya beberapa komponen yang dapat digunakan kembali, ini adalah motor yang sepenuhnya baru. “