Sorotan utama dari motor ini ada pada mekanisme penggerak katup bevel gear yang terlihat ekspos di sisi kanan blok silinder, menghasilkan tampilan mesin super klasik dan suara ketukan mekanis khas motor era 60-an.
Fighting Weigh: 226 Kg Tanpa Bensin, Tapi Bikin Betah di Jalan
Kawasaki W800 mengusung rangka baja double cradle, suspensi depan teleskopik ø41 mm, dan suspensi belakang tabung ganda yang adjustable. Berat kosong motor ini tercatat 226 kg, cukup berat untuk ukuran motor klasik namun memberikan rasa stabil saat melaju di kecepatan tinggi.
Bobot tersebut juga didukung oleh ukuran roda depan 19 inci dan belakang 18 inci (model Standard) dengan pelek jari-jari dan ban tubeless, yang membuatnya gagah saat melibas tikungan. Rem cakram depan 320 mm dengan piston ganda juga sudah disematkan untuk memberikan daya henti yang cukup.
Baca Juga:Harga Kawasaki Versys-X 250 Bekas 2023 Kian Turun, Motor Sport Adventure Nyaman di KantongYamaha NEO’s Andalkan Battery Swap, Siap Goyang Dominasi VinFast di Motor Listrik
Pesaing dan Kesimpulan: Harga Fantastis, Tapi Setia dengan Heritage
Meski Royal Enfield Interceptor 650 dan Continental GT 650 dibanderol di kisaran Rp 140 jutaan, Kawasaki W800 tetap berdiri di levelnya sendiri sebagai motor premium dengan heritage Jepang yang tak lekang waktu. Pesaing lain di kelas yang sama adalah Triumph Bonneville T100 yang dijual sekitar Rp 400 jutaan lebih mahal karena statusnya yang fully imported.
Dengan kenaikan harga sekitar Rp 6-7 juta dari model 2025 (yang sebelumnya dijual Rp 124,3 Juta di Jepang), menjadi Rp 322,5 Juta di Jakarta, Kawasaki W800 tetap mempertahankan statusnya sebagai salah satu motor paling mahal di line-up Kawasaki Indonesia. Jadi buat Anda yang ingin tampil beda di jalanan dan menghirup aroma bensin klasik, Kawasaki W800 2026 adalah pilihan yang sangat tepat.