Direktur Marketing AHM Octavianus Dwi menyatakan bahwa pilihan warna baru ini semakin mempertegas kesan berkelas dan memperkuat rasa percaya diri penggunanya .
2. Layar TFT 5 Inci dan Sistem RoadSync
Fitur yang paling menonjol dari varian tertinggi, Honda PCX 160 RoadSync, adalah hadirnya panel instrumen TFT (Thin Film Transistor) berukuran 5 inci yang menggantikan layar digital konvensional . Layar ini tidak hanya memberikan tampilan informasi yang lebih jelas dan modern, tetapi juga mendukung sistem Honda RoadSync yang menghubungkan motor dengan smartphone melalui Bluetooth .
Melalui fitur ini, pengendara dapat mengakses berbagai fungsi seperti navigasi belokan demi belokan (turn-by-turn navigation), mengontrol musik, menerima panggilan telepon, hingga membaca pesan—semuanya tanpa harus mengalihkan pandangan dari jalan . Fitur ini bahkan dapat dioperasikan melalui voice control, menjadikannya salah satu fitur paling canggih di kelas skutik saat ini .
Baca Juga:Lebih Stylish! Honda PCX 160 2026 Andalkan Warna Segar dan Teknologi RoadSyncHonda Rilis PCX160 2026 di Jepang, Ini yang Berubah Dari Model Sebelumnya
3. Mesin eSP+ 160 cc yang Tangguh dan Irit
Honda PCX 160 2026 masih mengandalkan jantung pacu mesin eSP+ (enhanced Smart Power Plus) 4-katup, 4-tak, berpendingin cairan dengan kapasitas 156,9 cc . Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 11,8 kW (setara 15,8 PS) pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm pada 6.500 rpm .
Selain bertenaga, mesin ini juga terkenal irit bahan bakar. Berdasarkan pengujian, konsumsi bahan bakar Honda PCX 160 dapat mencapai 45-50 km/liter, menjadikannya salah satu skutik paling efisien di kelasnya . Konsumsi bahan bakar yang irit ini didukung oleh kapasitas tangki bahan bakar yang besar, yaitu 8,1 liter, sehingga memberikan jarak tempuh yang jauh .
4. Fitur Keselamatan HSTC dan ABS
Untuk urusan keselamatan, Honda PCX 160 varian ABS dan RoadSync sudah dilengkapi dengan fitur Honda Selectable Torque Control (HSTC), yaitu sistem kontrol traksi yang mencegah roda belakang selip saat akselerasi di jalan licin . Sistem pengereman juga menggunakan ABS (Anti-lock Braking System) pada roda depan untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak .
Meskipun masih menggunakan single channel ABS (hanya roda depan), fitur ini tetap memberikan keamanan tambahan bagi pengendara. Untuk pengguna yang lebih mengutamakan pengereman maksimal di kedua roda, kompetitor seperti Yamaha NMax Turbo menawarkan dual channel ABS pada varian tertingginya .